谁能想到，曾经站在豪华SUV金字塔尖的迈巴赫GLS，如今竟沦落到“月销两位数”的尴尬境地？2025年10月终端销量仅61台的成绩单，对比巅峰时期月销百台的常态，堪称断崖式下跌。即便官方急着下调起售价救市，市场依旧不买账。
作为深耕豪华车市场十几年的车评人，我想说：迈巴赫的困境跟踪，从来不是“价格太贵”那么简单，而是它坚守的“传统豪华逻辑”，早已被电动化、智能化浪潮和理性消费趋势彻底颠覆。今天我们就扒一扒，迈巴赫GLS的豪华泡沫，到底是怎么碎的？
一、百万溢价买个标？迈巴赫的“伪豪华”藏不住了
懂车的人都知道，判断一台豪车值不值，核心看“价值匹配度”。但迈巴赫GLS的操作，简直是把消费者当“冤大头”。
入门版149.8万的起售价，叠加税费、强制选装后落地直奔200万，高配车型更是摸到300万门槛——这个价格已经能拿下宾利添越入门版了。可掀开底牌才发现，它和普通奔驰GLS的动力系统、底盘架构几乎一模一样，所谓的“豪华升级”，不过是多了些镀铬装饰、换了套真皮座椅。
展开剩余77%更离谱的是新款车型的减配操作：方向盘加热、HUD抬头显示、后排娱乐屏这些200万级豪车该有的标配，全被一刀砍掉。有车主吐槽：“花两倍价格买台‘精装修GLS’，连基础舒适配置都要加钱选，这豪华感太廉价了。”
智能层面更是落后时代。基础版车机只支持简单语音控制，没有8155芯片加持，卡顿是常态，连OTA升级都没有；号称“高端”的L3级自动驾驶，居然还要额外高价选装。要知道，现在50万级的国产新能源，比如岚图追光L，都标配华为乾昆ADS 4智驾和鸿蒙座舱了，迈巴赫的智能化差距，说是“断代式落后”都不夸张。
更要命的是终端市场的隐性套路：强制金融捆绑、高额服务费、甚至还有暗箱操作的“茶水费”，把本就不高的性价比，压得彻底崩盘。
二、双面夹击！传统竞品碾压，新能源釜底抽薪
迈巴赫GLS的尴尬，在于它卡在“超豪华与豪华之间”的夹缝里，高不成低不就。
往上比，宾利添越靠纯粹的超豪华基因、手工定制服务，牢牢占据顶级市场，2024年全年销量1173台，是迈巴赫GLS的十几倍；往下看，宝马X7、路虎揽胜用更均衡的操控和实用性收割主流高端市场，即便路虎揽胜2025年8月销量环比下跌47%，月销仍有1169台，依旧是迈巴赫的十几倍。
最致命的冲击，来自新能源阵营。现在豪华市场的新能源渗透率已经突破56.7%，理想L9、蔚来ES8、问界M9这些50-80万的车型，成了迈巴赫的“意外对手”。
我试驾过这些国产新能源后深刻感受：它们给的空间、舒适性不输迈巴赫，智能座舱和自动驾驶更是全方位领先，养仓鼠交流群充电成本还不到燃油车的零头。对现在的高净值人群来说，花三分之一的价格就能买到同等体面，甚至更好的体验，为啥还要为迈巴赫的车标买单？就像岚图高管说的：“传统豪华品牌卖不动，因为它确实全方位落后了”。
三、消费逻辑变了！迈巴赫还在啃“品牌老本”
迈巴赫的销量滑坡，本质上是没跟上中国豪华车市场的消费变革。
首先是消费心态变务实了。经济大环境下，高净值人群买车不再盲目追“排场”，而是更看重实用价值和保值率。数据不会说谎：迈巴赫GLS三年保值率仅65%，远低于宾利添越的78%和路虎揽胜的72%，买了就亏的属性，让很多潜在买家望而却步。
其次是消费人群迭代。现在买豪华车的年轻人越来越多，他们要的是智能、环保、有科技感的座驾，而迈巴赫还守着老一套燃油豪华路线，连电动化转型都慢半拍——首款纯电车型EQS 680 SUV 2024年销量不足千辆，核心销量还靠燃油车撑着。反观宝马这些竞品，早就联手华为搞智能驾驶研发了，差距越拉越大。
更尴尬的是品牌稀缺性的崩塌。平行进口市场的欧版GLS直降50万冲击定价，改装市场花几万块就能把普通GLS改成迈巴赫模样，相似度拉满。再加上社交平台上“租迈巴赫拍视频”的风潮，曾经的“身份象征”彻底沦为“流量工具”，百万溢价的根基直接被抽走了。
四、给迈巴赫提个醒：三条路能破局，但别再装睡了
作为看着迈巴赫在中国市场起起伏伏的车评人，我不想看到这个经典品牌继续沉沦。结合当下市场趋势，有三条破局路值得参考：
第一，别再玩“减配降价”的套路了。要么痛痛快快下调终端售价，把服务费、选装价全透明化，重建消费者信任；要么就真金白银升级产品，在动力、底盘上和普通GLS拉开差距，用专属工艺和定制服务支撑百万溢价，而不是靠镀铬件凑数。
第二，赶紧拥抱电动化和智能化。现在豪华市场的核心战场已经转向800V高压平台、高阶智驾和智能座舱，迈巴赫得放下身段，要么自己加大研发，要么找中国科技企业合作，打造一款能打的标杆级纯电SUV。不然再过两年，连新能源的尾灯都追不上了。
第三，精准定位中国市场。迈巴赫S级的中国专属版卖得不错，GLS完全可以照搬这个思路，优化后排空间、适配百度地图、微信车载版这些本土智能生态。同时别只盯着一线城市，三四线城市的新兴高净值人群也是增量市场，得好好布局。
结尾：豪华的定义权，已经变了
最后想说，迈巴赫的困境，也是整个传统豪华品牌的缩影。现在的豪华，早就不是“车标+真皮”的老套路了，而是技术体验、实用价值和专属服务的结合。就像行业分析师说的，豪华的定义权正在“东移”，中国品牌已经开始用技术实力重新定义高端市场。
发布于：广东省